A Venezia Santa Lucia é uma das poucas estações ferroviárias na Europa cujos degraus da frente terminam na água em vez de um ponto de táxi.
A linha chegou através da lagoa em 1846 em um viaduto de tijolos de 222 arcos; o prédio da estação atual, revestido em pedra da Ístria, foi concluído em 1954 seguindo um projeto iniciado por Angiolo Mazzoni. Seu endereço permanece Fondamenta Santa Lucia, 30100 Veneza VE, Itália. Além das portas fica o Grande Canal, e depois dele a ponte Scalzi, o Palazzo Calbo Crotta e a cúpula verde de San Simeon Piccolo.
O motoscafo que serve como um traslado de táxi aquático privativo da estação de trem de Veneza descende de uma longa tradição municipal. Veneza licenciou lanchas a motor na década de 1920, e os cascos com convés de mogno ainda construídos em estaleiros em Castello e em Giudecca seguem proporções fixadas décadas atrás: um bordo livre baixo para passar sob pontes, um para-brisa inclinado, um cockpit que acomoda um motorista que lê o canal como se fosse uma rua. Não há estradas aqui. Cada chegada, cada partida, cada entrega de bagagem ou lavanderia se move pela água.
É por isso que o pontão da estação é importante. A Santa Lucia lida com serviços de alta velocidade Frecciarossa e Italo de Milão, Florença e Roma, e despeja passageiros em uma cidade de cerca de 400 pontes e 118 ilhas, a maioria delas acessíveis apenas por barco. As linhas de Vaporetto seguem rotas fixas e paradas fixas; uma lancha privativa percorre os rii menores, passando pelo Gueto, San Marcuola ou o mercado de peixes de Rialto antes de entregar os hóspedes ao próprio píer do hotel. Os serviços de traslado do Aeroporto de Veneza seguem a mesma lógica a partir de Marco Polo, cruzando a lagoa aberta passando por Murano.
O serviço opera continuamente, 00:00–23:59 todos os dias da semana, sem taxa de entrada de qualquer tipo — 0 EUR, já que se trata de uma reserva de transporte privativo e não de um monumento. A luz do dia traz a vantagem prática: a janela recomendada de 06:00–22:00 oferece melhor visibilidade e navegação mais fácil pelos canais.
Os tours de táxi aquático em Veneza tornaram-se, portanto, parte da forma como a cidade é lida, não apenas como é atravessada. Uma jornada de táxi aquático privativo da estação de trem de Veneza traça o mesmo S invertido do Grande Canal que Canaletto pintou de barcos atracados na década de 1730, passando por Ca' d'Oro, Ca' Pesaro e a Punta della Dogana. A cidade foi projetada para ser vista a esta altura, da água, ao ritmo de uma esteira que se espalha contra a pedra.
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